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造成電動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的原因是過(guò)載、冷卻風(fēng)道堵塞、單相運(yùn)轉(zhuǎn)、匝間短路、電壓過(guò)高或過(guò)低、三相電壓不平衡、加速特性不好使起動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、定子和轉(zhuǎn)子相擦、起動(dòng)器接觸不良、頻繁起動(dòng)和制動(dòng)或反接制動(dòng)、進(jìn)口風(fēng)溫度過(guò)高、機(jī)械卡住等。用手摸電動(dòng)機(jī)表面估計(jì)溫度高低時(shí)，由于每個(gè)人的感覺(jué)不同，帶有主觀性，因此要由經(jīng)驗(yàn)來(lái)決定。
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)更與金屬中心、工研院、虎門(mén)科技及臺(tái)灣大學(xué)等產(chǎn)學(xué)界機(jī)構(gòu)技術(shù)合作，發(fā)展包括「基因算法」、「結(jié)構(gòu)拓譜」、「模流分析」與「多重物理耦合分析」等各領(lǐng)域之先進(jìn)技術(shù)，并一一經(jīng)過(guò)試制驗(yàn)證。
3月7日于東元電機(jī)中壢廠所舉行的發(fā)表會(huì)，現(xiàn)場(chǎng)公開(kāi)「超高功率密度暨智能馬達(dá)」的動(dòng)態(tài)演示，展示樣機(jī)為框號(hào)355/3kV/50Hz/輸出功率達(dá)600千瓦，東元高壓電機(jī)，重量2.6噸，東元冷卻塔專(zhuān)用電機(jī)，密度超高。另臺(tái)原型機(jī)已啟運(yùn)歐洲，將于四月份德國(guó)漢諾威年度工業(yè)機(jī)械大展中隆重亮相。邱純枝董事長(zhǎng)表示，東元電機(jī)向來(lái)重視研發(fā)創(chuàng)新，臺(tái)州東元，每年都會(huì)啟動(dòng)數(shù)個(gè)重要的研發(fā)計(jì)劃，包括智能馬達(dá)、防爆馬達(dá)、立式高推力馬達(dá)等都是近一兩年的研發(fā)成果，而「超高功率密度暨智能馬達(dá)」更是將每一分材料發(fā)揮的效用，技術(shù)門(mén)坎高，但是產(chǎn)業(yè)的趨勢(shì)，東元變頻電機(jī)，也是節(jié)能減排的實(shí)踐。計(jì)劃主持人劉兆凱副會(huì)長(zhǎng)指出，VHPD馬達(dá)，重量減少20%，功率密度提升33%，成功挑戰(zhàn)同框馬達(dá)之功率密度，且內(nèi)建馬達(dá)智能健康管理系統(tǒng)，集超高功率密度、率、智能化、緊湊化的特色于一身，堪稱(chēng)2018東元集團(tuán)的代表性產(chǎn)品。
砂，然后將泵蓋放在上面進(jìn)行研磨，直到磨損痕跡消除，工作表面平整為止。當(dāng)泵蓋工作平面磨損深度超過(guò)0．1毫米時(shí)，應(yīng)采取先車(chē)削后研磨的辦法修復(fù)。主動(dòng)軸襯套孔的修理：
泵蓋上的主動(dòng)軸襯套孔磨損的修理與殼體主動(dòng)軸襯套孔磨損的修理方法相同。
齒輪的翻轉(zhuǎn)使用：
潤(rùn)滑油泵齒輪磨損主要是在齒厚部位，而齒輪端面和齒頂?shù)哪p都相對(duì)較輕。齒輪在齒厚部位都是單側(cè)磨損，所以可將齒輪翻轉(zhuǎn)180度使用。當(dāng)齒輪端面磨損時(shí)，可將端面磨平，同時(shí)研磨潤(rùn)滑油泵殼體結(jié)合面，以保證齒輪端面與泵蓋的間隙在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。
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